Dans un avenir proche, les automobilistes pourraient faire face à une toute nouvelle réalité fiscale en matière d’écologie. En effet, des informations récentes laissent entendre qu’un malus pouvant atteindre jusqu’à 90 000 € pourrait être mis en place d’ici à 2027. Cette révélation sur le futur barème des bonus-malus automobile suscite des interrogations et des réactions dans le monde de l’automobile et de la mobilité.
Le gouvernement se prépare à durcir de manière significative le barème du malus écologique dans les années à venir. Les modifications attendues concernent à la fois le seuil de déclenchement et le plafond du malus, avec des implications majeures pour l’industrie automobile et les acheteurs de véhicules neufs.
Sommaire
Des seuils de déclenchement de plus en plus bas
Actuellement fixé à 118 g/km de CO2, le seuil de déclenchement du malus pourrait être abaissé progressivement. En 2025, ce seuil devrait passer à 113 g/km, avant d’atteindre 106 g/km en 2026 et finalement 99 g/km en 2027. Ces ajustements rendront un nombre croissant de véhicules compacts et citadins éligibles au malus.
Un plafond de malus en constante augmentation
Le plafond du malus, qui est aujourd’hui de 60 000 €, devrait également subir une augmentation annuelle de 10 000 €, pour atteindre un montant impressionnant de 90 000 € en 2027. Cette hausse vise à accroître les recettes fiscales dans un contexte de réduction de la dette publique, mais elle pourrait aussi pousser les constructeurs à ajuster leur stratégie de tarification.
Impacts sur les véhicules populaires et les constructeurs
Le durcissement du malus ne concernera pas uniquement les modèles de luxe. Les voitures populaires comme certaines Dacia ou Citroën pourraient aussi être affectées. En réponse à ces nouvelles taxes, les constructeurs pourraient être incités à baisser les prix de leurs véhicules électriques, qui joueront un rôle crucial pour atteindre les nouvelles normes CO2 fixées par l’Europe.
L’avenir des véhicules électriques
Avec ce nouveau barème, les véhicules électriques seront plus que jamais au centre des préoccupations des constructeurs. Pour éviter le malus, les marques devront innover et s’adapter, rendant les voitures électriques plus attractives tant au niveau du prix que des performances.
| Année | Seuil de déclenchement du malus (g/km de CO2) | Plafond du malus (€) |
| 2024 | 118 | 60 000 |
| 2025 | 113 | 70 000 |
| 2026 | 106 | 80 000 |
| 2027 | 99 | 90 000 |
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!