La Citroën C3 Électrique est au cœur de toutes les attentions en tant que véhicule électrique polyvalent et moderne. Aujourd’hui, nous nous pencherons sur une analyse détaillée de son autonomie réelle, afin de démystifier ses performances sur la route.
Sommaire
La nouvelle Citroën ë-C3 face à la concurrence
Citroën, en difficulté pendant un certain temps, entend redresser la barre avec sa toute nouvelle Citroën C3 Électrique. Elle se distingue par une esthétique retravaillée et un format de petit SUV qui promet fonctionnalité et compacité pour la ville. Un tarif de départ attractif renforce son attrait, surtout face à des concurrents comme la Dacia Spring. La française bénéficie encore du bonus CO2, ce qui peut peser lourd dans la balance des acheteurs soucieux de leur budget.
Autonomie en milieu urbain
La Citroën ë-C3, équipée d’une batterie de 44 kWh, affiche des performances alignées avec ses prétentions urbaines. Sur notre parcours de mesure, elle atteint presque 300 km en agglomération. Avec un style de conduite optimisé, ces distances sont facilement réalisables, ce qui en fait une option performante pour un usage principalement city-centric.
Performances sur route et autoroute
Malheureusement, la ë-C3 n’excelle pas sur les grandes voies. Elle assure plus de 200 km sur route, un chiffre un peu décevant étant donné les attentes pour une polyvalence accrue. L’autoroute présente son défi majeur avec une autonomie réduite à environ 160 km, confirmant le profil majoritairement urbain du modèle.
Considérations sur la recharge
En matière de recharge, cette Citroën n’offre pas de nouvelles avancées mais reste correcte. Capable d’une puissance maximale de 100 kW en courant continu, elle permet de passer de 20 % à 80 % de capacité en une trentaine de minutes. Cette performance peut devenir cruciale lors de longs trajets ponctuels.
| Critère | Citroën ë-C3 |
| Capacité de la batterie | 44 kWh |
| Autonomie en ville | 294 km |
| Autonomie sur route | 215 km |
| Autonomie sur autoroute | 159 km |
| Puissance de recharge (max) | 100 kW |
| Durée de recharge (20-80%) | Environ 30 min |
| Prix avant bonus | 23,300 € |
| Bonus CO2 disponible | Oui |
| Positionnement marché | Urbain |
Conclusion sur l’usage de la Citroën C3 Électrique
La Citroën ë-C3 est taillée pour les trajets de courte à moyenne distance en milieu urbain. Son autonomie sur route et autoroute n’en fait pas une référence, mais elle respecte son positionnement en offrant les commodités nécessaires pour un usage urbain avec efficacité. Il faudra toutefois privilégier les options de recharge régulière pour éviter les inconforts sur de plus longs trajets.
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!