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Leapmotor envisage de s’implanter en Espagne
Alors que Chery s’apprête à démarrer son activité dans la Zone Franche de Barcelone et que d’autres marques telles que MG envisagent sérieusement de s’installer en Espagne, Leapmotor se révèle être un nouvel acteur potentiel dans le paysage automobile espagnol. La société, qui a récemment gagné en notoriété, envisage de fabriquer ses modèles en Espagne.
Un partenariat stratégique avec Stellantis
Selon des sources de La Tribuna de la Automoción, Leapmotor International, qui s’est récemment implantée en Europe, est en réalité une nouvelle joint-venture dont Stellantis détient 51 % des parts. Cette configuration laisse entrevoir des possibilités d’implantation en Espagne, où le groupe néerlandais dispose de plusieurs usines. En particulier, le modèle qui pourrait voir le jour serait le Leapmotor B10, un SUV aperçu lors du dernier Salon de Paris.
Des études préliminaires en cours à Figueruelas
Les discussions portent sur l’usine de Figueruelas, située à Zaragoza, comme site de production privilégié. Des études de faisabilité économique et industrielle sont déjà en cours, et la marque a commencé à interroger différents fournisseurs espagnols sur la fabrication de composants. La production du B10 pourrait commencer dès le troisième trimestre de l’année.
Un atout majeur pour la zone est la construction imminente d’une gigafactory de batteries à proximité, en collaboration avec CATL, qui devrait être opérationnelle en mars 2028. Cependant, il est attendu qu’elle commence à fournir ses premières batteries dès la fin de 2026, avec le début des travaux prévu pour juin 2023.
Initialement, le plan pour le B10 prévoyait sa fabrication dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, où d’autres modèles du groupe sont également assemblés. Cependant, la décision du gouvernement chinois d’arrêter les investissements dans les pays qui soutiennent les arancelés a conduit Leapmotor à reconsidérer sa stratégie, avec des alternatives en Allemagne et en Slovaquie à l’étude.
Défis pour la production à Figueruelas
Cependant, la capacité d’accueil de l’usine de Figueruelas pourrait poser problème. La production du Peugeot 208 a récemment été transférée de la ligne 1 à la ligne 2, qui assemble déjà l’Opel Corsa et le Lancia Ypsilon, afin de rendre la première ligne entièrement compatible avec la nouvelle plateforme STLA Small, conçue pour plusieurs modèles du groupe.
La situation reste donc dynamique, et l’avenir de la production du Leapmotor B10 en Espagne dépendra de plusieurs facteurs stratégiques et logistiques.