Le moteur 1.2 PureTech est une motorisation 3-cylindres à courroie présente dans divers véhicules. Découvrez les modèles équipés de cette technologie et évaluez les risques de pannes associés à ce type de moteur.
Sommaire
Les Évolutions du Moteur 1.2 PureTech
Le moteur 1.2 PureTech, connu sous le nom de code EB2, a été introduit en 2012 et a évolué au fil du temps pour devenir l’un des moteurs les plus répandus du groupe Stellantis. Son passage récent à une chaîne de distribution, au lieu de la courroie, marque une avancée significative dans sa conception. Cette modification vise à améliorer la fiabilité et réduire la consommation d’huile, un des problèmes récurrents rencontrés avec les anciennes versions.
Quels Modèles Sont Équipés du Moteur 1.2 PureTech ?
Le 1.2 PureTech a été employé dans une grande variété de modèles de véhicules PSA, Opel, Peugeot, Citroën et même Toyota. Des voitures compactes aux SUV, ce moteur a trouvé sa place dans de nombreux segments, rendant son évaluation essentielle pour les acheteurs de véhicules d’occasion.
- Citroën C1 (2014-2022)
- Peugeot 208 (2012-2025)
- DS 3 Crossback (2019-2024)
- Opel Corsa (2019-2025)
- Toyota Proace City (2019-2025)
Risques de Pannes Associés au 1.2 PureTech
Bien que le moteur 1.2 PureTech ait été loué pour son efficacité et sa performance, il n’a pas été exempt de problèmes. La courroie de distribution a été un sujet de préoccupation majeur, conduisant à une réticence parmi les acheteurs potentiels d’occasion. En outre, la surconsommation d’huile a été fréquemment signalée, nécessitant une vigilance accrue lors de l’entretien.
Le remplacement par une chaîne de distribution sur les versions récentes est censé atténuer ces problèmes, mais seules les années futures permettront de vérifier cette amélioration en termes de longévité et de coût d’entretien.
Vigilance Avant l’Achat
Pour ceux qui envisagent l’achat d’un véhicule équipé du 1.2 PureTech, il est crucial de vérifier la présence d’une courroie ou d’une chaîne, car cela impacte directement la maintenance et la valeur de revente du véhicule. L’état de la courroie peut être visible en ouvrant le bouchon de remplissage d’huile, offrant un premier diagnostic visuel pour les véhicules plus anciens.
Tableau Comparatif: Moteur 1.2 PureTech
| Critère | Évaluation |
|---|---|
| Distribution | Courroie / Chaîne |
| Changements notables | Sobriété / Fiabilité |
| Problèmes majeurs | Surconsommation d’huile |
| Modèles concernés | Citroën, Peugeot, Opel |
| Moteur dérivé | 1.0 VTi / PureTech |
| Usage | Voitures compactes / SUV |
| Années critiques | 2012 – 2023 |
| Garantie | 10 ans / 175 000 km |
| Entretien | Visite régulière nécessaire |
| Fiabilité | En cours d’amélioration |
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!