À partir du 1er octobre, une nouvelle réglementation de vitesse va entrer en vigueur sur le périphérique parisien, fixant la limite à 50 km/h. Pour renforcer cette mesure, 160 nouveaux panneaux de signalisation seront installés le long de cet axe majeur de la capitale. Une initiative visant à améliorer la sécurité routière dans la région parisienne.
Sommaire
Abaissement de la vitesse maximale sur le périphérique parisien : le nouveau cadre réglementaire
À compter du 1er octobre, la vitesse maximale autorisée sur le périphérique parisien sera limitée à 50 km/h. Cette mesure vise à améliorer la sécurité routière et à réduire la pollution sonore et atmosphérique. Actuellement fixée à 70 km/h, cette nouvelle réglementation représente un changement significatif pour les usagers de cet axe périphérique très fréquenté.
Calendrier de mise en œuvre de la nouvelle limitation de vitesse
La réduction de la vitesse se fera en deux phases distinctes. D’abord, dès le 1er octobre, entre la porte des Lilas et la porte d’Orléans. La seconde phase interviendra le 10 octobre, étendant la nouvelle règle des 50 km/h à l’ensemble du périphérique parisien. Cela permettra aux usagers de s’adapter progressivement à cette nouvelle limitation de vitesse.
160 nouveaux panneaux de signalisation à installer
Pour rendre cette nouvelle limite de vitesse effective, la Ville de Paris doit installer 160 nouveaux panneaux de signalisation. Ces panneaux indiqueront la nouvelle vitesse et remplaceront les anciens indiquant 70 km/h. Les équipes municipales auront quelques jours pour finaliser cette modification de la signalétique, un défi logistique considérable.
Position du ministre des transports et implications techniques
Initialement opposé à cet abaissement de la vitesse, le nouveau ministre des Transports, François Durovray, a finalement exprimé une position plus nuancée. Il souhaite désormais discuter des conséquences de cette mesure avec la maire de Paris, Anne Hidalgo, notamment en ce qui concerne l’impact sur les zones environnantes du périphérique.
Rôle du préfet de Police
Un autre acteur clé dans cette transition est le préfet de Police, Laurent Nunez, qui a le pouvoir de calibrer les radars de surveillance de la vitesse. Actuellement réglés pour flasher à partir de 70 km/h, ces radars devront être ajustés pour détecter les excès au-dessus de 50 km/h. Ce changement est essentiel pour assurer l’application stricte de cette nouvelle règle.
Exemptions et exclusions
Il est important de noter que certains véhicules seront toujours exclus de cette nouvelle réglementation. Les cylindrées de moins de 50 cm³ et les véhicules sans permis resteront interdits sur le périphérique, conservant ainsi des mesures de sécurité supplémentaires.
| Élément | Avant le 1er octobre | Après le 1er octobre |
| Limite de vitesse | 70 km/h | 50 km/h |
| Zones concernées | Intégralité du périphérique | Porte des Lilas à Porte d’Orléans (Phase 1) |
| Nombre de panneaux | Actuels | Nouveaux 160 |
| Date d’application | N/A | 1er octobre |
| Phase complète | N/A | 10 octobre |
| Calibration des radars | 70 km/h | 50 km/h |
| Véhicules interdits | Moins de 50 cm³, sans permis | Moins de 50 cm³, sans permis |
Antoine Blondain, diplômé de l’Institut de Journalisme Bordeaux Aquitaine (IJBA), une institution qui sert de creuset aux journalistes prometteurs en France. Aujourd’hui, je suis rédacteur, auteur, et journaliste pour le site web journalpremiereedition.com, où je couvre une variété de sujets qui englobent les domaines politiques, culturels et sociaux.
Ma passion pour le journalisme a vu le jour durant mes années de formation à l’IJBA, où j’ai acquis non seulement les compétences techniques nécessaires pour exercer ce métier, mais aussi une éthique professionnelle rigoureuse. L’institut m’a offert un environnement propice pour comprendre les mécanismes complexes qui régissent les médias et la communication en général. Bonne lecture!